"Травят наше население". Кыргызстан вновь просит отсрочку на оборот некачественных ГСМ
В Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана рассказали, что Министерство экономики инициировало внесение изменений в решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 26 января 2016 года, которое касается оборота ГСМ в Кыргызстане. Речь идет де-факто о том, что Кыргызстану нужна очередная отсрочка для перехода на производство и оборот ГСМ, который соответствует стандартам "Евро-4" и "Евро-5" (в ЕАЭС используются термины К4 и К5).
Напомним, Kaktus.media проводил ранее расследование о том, что на многих АЗС качество топлива довольно низкое. При этом правительство постоянно оттягивает время, чтобы менять ситуацию с ГСМ, что приведет и к улучшению ситуации с экологией. И непременно жалуется на дефицит бюджета, который можно было пополнить в том числе за счет борьбы с контрабандой ГСМ, урегулирования вопроса, что в страну завозят ГСМ под видом неподакцизных нефтепродуктов.
В беседе с редакцией исполнительный директор Ассоциации нефтетрейдеров Кыргызстана Канат Эшатов объяснил, в чем суть проекта документа, который очень сложно найти в открытом доступе, но с трудом можно отыскать на сайте ЕЭК.
- Минэкономики разработало проект документа по ввозу ГСМ, который позволит и дальше завозить неклассовое и низкокачественное топливо. Как Ассоциация нефтетрейдеров отнеслась к данной инициативе?
- Ассоциация нефтетрейдеров выступила против данного проекта.
- Почему?
- В 2015 году Кыргызстан вступил в Евразийский экономический союз (ЕАЭС). И сразу попросил время, чтобы подготовить нефтеперерабатывающие заводы к выпуску высококачественного топлива. Кыргызстану дали на это четыре года. При этом техрегламент в остальных странах ЕАЭС уже работает. Там за короткий срок все заводы адаптировали под выпуск топлива класса "Евро-4" и "Евро-5". Все страны ЕАЭС ответственно подошли к исполнению техрегламента.
А что в Кыргызстане? Техрегламент должен был вступить в силу 12 августа 2019 года. Но Министерство экономики обратилось к коллегии ЕАЭС с просьбой продлить отсрочку, ссылаясь на то, что наши нефтеперерабатывающие заводы не готовы. Коллегия поддержала Кыргызстан. Сейчас история с отсрочкой повторяется.
Документ написан хитро: техрегламент как бы вступает в силу, но до 2023 года республика пока будет регулировать качество топлива национальными стандартами качества.
- Что не так с национальными стандартами качества?
- Они морально устарели. По дизельному топливу работают стандарты 1982 года. Эти стандарты позволяют завозить в Кыргызстан не просто топливо плохого качества стандарта К2, а топливо, которое даже не поддается классификации. Это откровенный мусор и шлак. Этим воспользовались отдельные недобросовестные нефтетрейдеры. Они завозят в страну шлаковое топливо и травят кыргызстанцев. Приведу пример.
Согласно стандарту К2, в топливе должно быть серы не более чем 500 мг/кг. В "Евро-5" серы должно быть не более чем 10 мг/кг. А в соответствии с ГОСТами 1982 года, которые сейчас действуют в Кыргызстане, можно провозить топливо с содержанием серы в 5 000 мг/кг.
Такое топливо завозится в страну, сжигается и выбрасывается в атмосферу. Так травят наше население.
- Такое топливо разве не запрещено провозить?
- В России такое топливо запрещено выпускать и экспортировать. Такой шлак там не называют дизельным топливом. Его называют печным топливом. Или что-то в этом роде.
Все эти доводы Ассоциация нефтетрейдеров изложила на бумаге и призвала правительство отозвать обращение к коллегии ЕАЭС. Мы считаем, что вместо отсрочек нужно требовать от нефтеперерабатывающих заводов Кыргызстана проводить модернизацию и выпускать более качественное и экологичное топливо. А наши заводы за пять лет палец о палец не ударили. Даже технико-экономического обоснования никто не разработал.Это печное топливо провозят в Кыргызстан, а наши нефтетрейдеры делают вид, что проводят его обработку, и продают как дизельное топливо. В обход бюджета, акцизов и налогов. В итоге наносится колоссальный вред и экологии, и экономике Кыргызстана.
- Значит, Минэконом требует очередной отсрочки, чтобы защитить НПЗ, которые не могут перестроиться на производство по новым стандартам?
- Мы считаем, что это отговорка. Правительство просто идет на поводу у недобросовестных трейдеров.
Не исключено, что они могут быть в сговоре. А иначе как объяснить, почему они так рьяно уже второй год требуют отсрочки?
