Снимите это немедленно. Заводская тонировка стекол авто тоже незаконна
Напомним, 18 июля 2016 года в стране вступило в силу постановление о запрете тонировки любых автотранспортных средств, кроме:
- служебных автотранспортных средств президента КР, премьер-министра, торага Жогорку Кенеша, председателя Верховного суда;
- служебных автотранспортных средств 9-й службы ГКНБ, осуществляющих охрану и сопровождение (эскортирование) служебного автотранспорта президента Кыргызской Республики, премьер-министра, торага Жогорку Кенеша, председателя Верховного суда;
- специального транспорта закрытого акционерного общества "Кыргызская инкассация" по доставке денежных средств и ценных грузов;
- специального служебного транспортного средства, предназначенного для перевозки (конвоирования) осужденных и лиц, заключенных под стражу.
Kaktus.media обратилась за пояснениями в ГУПМ, и в пресс-службе сообщили, что эта норма носит "очень" рекомендательный характер.
Но начальник технического отдела Шакир Сагынбеков заявил, что автовладельцы, у которых на автомобилях имеется заводская тонировка, должны ее привести в соответствии с постановлением.
"В нем указаны только четыре типа транспортных средств, обладающих правом тонировки. Все остальные не имеют. В постановлении ничего нет о заводской тонировке, а значит, ее стекла надо привести в соответствие", - сказал он.
Сагынбеков добавил, что к ним обратились два человека, чьи автомобили имеют в заводской комплектации тонировку лобового и передних боковых стекол с вопросом: "А что с ней делать?" ГУПМ порекомендовал привести автомобили в соответствие с законодательством КР.
Что говорит ГОСТ?
По нормам ГОСТа, которые действуют в республике на данный момент, разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТ 5727-88 "Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия".
Светопропускание ветровых стекол должно быть не менее 75%, боковых стекол передних дверей (кабины) - не менее 70%, прочих стекол - не нормируется.
Кроме того, допускается применять шторки на боковых и задних окнах салона автобусов, предназначенных для перевозки только сидящих пассажиров (кроме передних боковых окон с обеих сторон для водителя), а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.
При этом еще в 2013 году глава ДПС Талантбек Исаев обещал инициировать поправки в ГОСТы, которые были приняты около 30 лет, но этого пока не произошло.
А как у них?
В России, Казахстане и Беларуси также борются с тонированными стеклами автомобилей, особенно если на них наклеена тонированная пленка. Рейды проходят постоянно. Но по законодательству этих стран заводская тонировка не запрещена. Согласно действующему, аналогичному в КР, ГОСТу 5727-88, пропускная способность ветрового стекла должна быть не ниже 75 %. Для стекол, не являющихся ветровыми, - не менее 70 %. Прочие стекла (задние боковые, задние форточки, заднее стекло и другие, не влияющие на обзор с места водителя) могут иметь светопропускание ниже 70 % (при этом нижний предел не ограничен, т. е. можно затонировать наглухо), но с условием, что на автомобиле имеются исправные боковые зеркала заднего вида.
Сколько стоит замена стекла?
Кыргызстанский автомобильный рынок богат предложениями по замене стекол. Производство - Россия, Китай. Могут поставить даже и оригинальные лобовые и боковые стекла на автомобиль, если позволяет кошелек автовладельца. Так, например, сменить лобовое стекло на автомобиле Subaru Legacy 2002 года выпуска можно за 4,5 тыс. сомов вместе с установкой. Стекло - триплекс (стекло-пленка-стекло) российского производства. На автомобилях представительского или бизнес-класса замена трех стекол обойдется дороже - около $600. Как сообщили Kaktus.media в автосервисах столицы, "родная" тонировка есть у многих автомобилей, которые выпускались в последние годы.
"При этом она называется притемнением и отличается от обычного стекла на 10-15%, имеет покрытие антиблик. Что, по сути, только улучшает видимость", - рассказали мастера.
Кроме того, услугами по замене тонированных стекол на обычные чаще всего пользуются автомобилисты, чьи машины пришли из Таджикистана.
