Можно, но нельзя. В правительстве объяснили, какой госорган следит за качеством бензина
kaktus.media

Можно, но нельзя. В правительстве объяснили, какой госорган следит за качеством бензина

1895  5

Аппарат правительства ответил на вопрос Kaktus.media о том, кто контролирует ввоз ГСМ в Кыргызстан, в частности, следит за его качеством.

Напомним, Kaktus.media при поддержке Института экологических решений проанализировал качество бензина АИ-92 с девяти АЗС и одной нелегальной точки сбыта. Анализы показали, что на трех АЗС завозятся ГСМ классом ниже К4.

При этом техрегламентом ЕАЭС предусмотрено, что на единой территории можно производить и продавать топливо класса К4 и К5. Отметим, символы К2, К3, К4, К5, обозначают экологический класс автомобильного бензина.

Чем выше символ, тем меньше в топливе содержание серы и бензола.

Редакция попыталась выяснить, кто же ответственен следить за качеством: в Госэкотехинспекции, Госкомитете по недропользованию, Госагентстве окружающей среды и лесного хозяйства и Минэкономики переадресовывали вопросы друг другу.

В итоге разъяснение дал аппарат правительства.

Суть в том, что за качеством ввозимых и производимых ГСМ должна следить Госэкотехинспекция, но из-за моратория на проверки по факту это не делает.

Кроме того, у Кыргызстана действует отсрочка на введение техрегламента на производство ГСМ до 12 августа 2021 года, которая приняла коллегия Евразийской экономической комиссии.

С 12 августа 2019 года на территории Кыргызсктана действует технический регламент Таможенного союза "О требованиях к автомобильному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту" (ТР ТС 013/2011), в соответствии с которым выпуск в обращение и обращение нефтепродуктов экологических классов К2 и К3 на единой таможенной территории не допускается.

Данный технический регламент не распространяется на топливо, поставляемое по государственному оборонному заказу, на экспорт за пределы единой таможенной территории Евразийского экономического союза, находящееся на хранении в организациях, обеспечивающих сохранность государственного материального резерва, а также для нужд собственного потребления на нефтяных промыслах и буровых платформах.

Все ввозимое топливо должно соответствовать требованиям технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011.

Государственный контроль (надзор) за соблюдением требований техрегламента должен осуществляться Государственной инспекцией по экологической и технической безопасности в соответствии с постановлением правительства "Об уполномоченных государственных органах по осуществлению государственного контроля (надзора) за соблюдением требований технических регламентов Таможенного союза" от 27 апреля 2015 года № 260.

Но соответствии с другим постановлением правительства № 586 от 17 декабря 2018 года "О введении временного запрета (моратория) на проведение проверок субъектов предпринимательства" в настоящее время надзор за исполнением ТР ТС 013/2011 осуществляется не в полной мере. Госэкотехинспекция проводит проверки только по заявлениям физических и юридических лиц по согласованию с Министерством экономики.

В целях усиления контроля за качеством ввозимых нефтепродуктов и соблюдения требований ТР ТС 013/2011 правительством в настоящее время прорабатывается вопрос об отмене моратория на проверку поставляемых и реализуемых ГСМ.

"Относительно собственного производства нефтепродуктов, следует отметить, что нефтеперерабатывающие заводы Кыргызстана пока не готовы к производству нефтепродуктов экологических классов К4 и К5, но ведутся работы по поиску инвесторов и модернизации производства. В случае остановки их деятельности неизбежны снижение объемов промышленного производства, соответственно, снижение отчислений в бюджет, сокращение рабочих мест, повышение цен, а также возможно образование дефицита некоторых видов нефтепродуктов.

Учитывая это, а также стратегическую важность нефтеперерабатывающей отрасли для поддержания энергетической безопасности страны и среды для развития топливно-энергетического комплекса, правительством еще летом 2019 года было инициировано предложение в ЕЭК по изменению сроков окончания переходных периодов в отношении техрегламента.

6 августа 2019 года коллегия ЕЭК приняла решение об отсрочке введения требований ТР ТС 013/2011 до 12 августа 2021 года. Это позволит отечественным производителям автомобильного бензина и дизельного топлива провести необходимую работу по модернизации своих производств для соответствия требованиям", - прокомментировали в правительстве.

Такая продукция, производимая на территории КР, будет маркироваться национальным знаком соответствия, обращение ее допускается только на территории КР или на допускается экспорт в третьи страны.

Таким образом, в Кыргызстане выпуск нефтепродуктов экологических классов К2, К3 возможен лишь при наличии документов, подтверждающих его соответствие обязательным требованиям, которые установлены национальным законодательством.

Есть тема? Пишите Kaktus.media на: +996 (700) 62 07 60 (Бишкек) , +996 (558) 77 88 11 (Ош)
URL: https://kaktus.media/406940Копировать ссылку
Комментарии
дефолтная аватарка юзера
Ясный день
28.02.2020, 14:45

Проверять должны, но не можем. Классная позиция. Если все останется, как есть, то качественного топлива мы не увидим никогда. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Лицо рука
28.02.2020, 14:49

Мы можем полностью перейти на бензин ЕВРО 5, но без должного контроля машины, как дымили, так и будут дымить. Неужели нельзя понять, что рынок ГСМ - это один из важнейших ресурсов любой экономики и просто так оставлять его без контроля просто преступно. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Егор
28.02.2020, 14:51

Явно специально сделали  такую лазейку, что бы проворачивать свои делишки. Тех, кто подписал этот документ нужно под арест сразу сажать. 

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Госорган
28.02.2020, 20:46

Сами себе не отменят мораторий.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Кадр
01.03.2020, 02:04

Если допустить литр 40соми сли кыргызстан потребляет милион тонн в год это почти 50лярдов сомей заа такие бабки любому оторвут бошку.и всякие бащары про евро бензу надо не вспоминать вот если автошки потребители пояавятся тогда можно говорить про евротопливо и качество завозимого бензопродкута подгонять под евростандарт ну в натуре продавцы должны чистить всякие гсм от химии простое выпаривание очистит топливо выше чем евростандарты добавки всякие серу сгонят просто химиеков маловато в стране любое топливо можно очищать причем выше чем евростандартбылобы желание и вазможности вон в расее бензу парят на батарее и тутже она чистая как слеза да вазмем самоглн чистят еще как чистят былобы желание а способ умельцы найжут как посчитить топливо

0
Цитировать
Жалоба модератору
дефолтная аватарка юзера
Комментарии от пользователей появляются на сайте только после проверки модератором.
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Кактус", "kaktus", "kaktus.media" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
  • нельзя использовать в качестве ника чужое реальное имя и/или фамилию
  • нельзя указывать ссылки и гиперссылки на посторонние сайты
  • Комментарии (в том числе ники) могут быть только на одном из трех языков: государственном (кыргызском), официальном (русском) или языке международного общения (английском). Допускается использование указанных языков в одном комментарии одновременно.
НАВЕРХ  
НАЗАД