Как водитель-блогер открыл свой таксопарк. История успеха Толкуна Тагаева

Специалисту банковского дела Толкуну Тагаеву полученные в колледже знания пригодились при запуске собственного дела. Толкун развивает сеть таксопарков как партнер Яндекс Go. Там же пригодился опыт блогерства и работы водителем такси. О том, как именно, читайте в интервью.

Образцовый водитель…

Для записи этого интервью уроженец Кызыл-Кии Толкун Тагаев специально прилетел в Бишкек из южного региона. А вообще он живет на три города: в Москве и Бишкеке у него с партнером бизнес – головной офис таксопарка и два филиала, а в Кызыл-Кие – дом и семья.

"До пандемии работал в разных местах, но в период тотального карантина понадобилась подработка, - вспоминает, с чего все начиналось, директор таксопарка "Капитал Бишкек". - Я зарегистрировался водителем у партнера Яндекс Go. Выходил на линию на своей Honda Fit в свободное время. Работа мне очень нравилась, и вскоре я полностью перешел в такси".

Толкун работал усердно – в месяц иногда выполнял более 300 заказов. Однажды, вспоминает, вез тяжело больную бабушку во Дворец спорта, на базе которого открыли дневной стационар для пациентов с коронавирусом. Страха заразиться не было. Только желание помочь и успеть передать пожилую пассажирку в руки медиков.

"Не было сложно в эмоциональном плане. Я стрессоустойчивый человек, привык самостоятельно решать проблемы. Понимал, что это моя работа, которую нужно выполнить хорошо, и ко всему относился спокойно. Поэтому конфликтных ситуаций с пассажирами никогда не возникало. И за техническим состоянием машины следил. Разницы нет, в каком тарифе работаешь – "Эконом" или "Бизнес", автомобиль должен быть технически исправным и чистым. Клиенты замечают и ценят твое отношение к делу. Мне часто оставляли чаевые и благодарили за приятную поездку", - говорит Толкун Тагаев.

…и блогер-альтруист

В ту пору, объясняет предприниматель, конкуренция была низкой, таксопарки можно было по пальцам пересчитать. К водителям там относились пренебрежительно, на поддержку особо рассчитывать не приходилось. А для работы по-новому – с агрегатором – вопросов была уйма. Как зарегистрироваться на платформе? Как пройти фотоконтроль? Как принимать заказы? Как выводить безналичные деньги? Как пополнять баланс? Все это некому было объяснять. И тогда водитель решился вести свой блог на YouTube. Это был первый в Кыргызстане видеоблог о такси.

- О чем ваш YouTube-канал?

- Прежде всего я рассказывал, как решать вопросы, с которыми столкнулся сам, как правильно общаться с клиентами. Я был уверен, что новичков в этом деле много, и мои обучающие ролики будут полезны. Блог быстро стал популярным. Сегодня на него подписаны почти 22 000 человек, при том что последние полгода я им не занимаюсь. Сейчас ведем страницы в Instagram и TikTok больше для продвижения и развития основного бизнеса.

Блог не стал основной деятельностью, да и цели заработать на нем никогда не было – от коммерческих предложений отказывался, просто снимал полезный контент для людей. Я до сих пор помогаю советами всем, кому это необходимо, – чтобы и другие могли работать и развиваться в этой сфере.

Первый офис был в машине

- Как вы решились на открытие своего дела?

- К такому решению подтолкнули подписчики. В комментариях к видео, при личных встречах многие предлагали открыть таксопарк, хотели со мной работать. Кстати, свою деятельность я начинал на парковке парка "Ынтымак", где записывал свои ролики. Первое время офиса в Бишкеке у меня не было, и я регистрировал водителей, сидя в машине.

Стартовые вложения были небольшими – мы с партнером внесли в складчину 300 тысяч сомов. Этой суммы было достаточно для найма сотрудников, аренды офиса, покупки телефонов и ноутбуков. Я вложил свои сбережения, накопленные во время работы водителем такси. Сначала мы открыли офис в Москве, а в течение двух лет появились еще два филиала в Бишкеке. В Кыргызстане у нас насчитывается более 10 000 подключенных водителей, из которых активно работают около 700.

- Что было самым сложным на старте?

- Сложности появлялись из-за незнания на первом этапе, в какие госведомства и с какими документами обращаться. В остальном начать свое дело несложно – а с приходом Яндекс Go вообще каждый желающий может работать в этой сфере, расти и развиваться: инструкции четкие, правила понятные, все прозрачно. Что касается особенностей ведения деятельности в двух государствах, могу сказать, что с одной стороны, работать в России выгоднее, с другой – законодательство там жестче. В Кыргызстане заниматься бизнесом чуть проще, но и прибыль ниже.

"Сначала я ездил за новичками, чтобы помочь принять и завершить заказ"

- Сколько сегодня автомобилей в вашем парке?

- В Москве у нас около 500 машин, которые водители могут арендовать, а в Бишкеке только три. Местные водители в основном работают на личных автомобилях – это выгоднее, чем брать в аренду. Но мы планируем расширять свой парк. Сейчас изучаю предложение партнеров о приобретении автомобилей класса люкс. Весной планируем начать сотрудничество с отечественным заводом "Тулпар Моторс", будем покупать авто под такси.

- На каких условиях работаете с водителями? И предусмотрены ли какие-то бонусы для таксистов с высоким рейтингом?

- Комиссия таксопарка с каждого заказа у нас одна из самых низких, в периоды акций можно получить скидку при подключении, которая будет действовать, к примеру, в течение всего года. Рекомендации стандартные: опрятный внешний вид водителя, машина в хорошем техническом состоянии с чистым салоном. Со своей стороны предлагаем круглосуточную поддержку. Например, помогаем подключиться к приложению и рассказываем, как с ним работать. Были моменты, когда я на своей машине ездил за новичками, чтобы помочь принять и завершить заказ, так как технологии от Яндекса и стандарты были всем в новинку, приходилось объяснять. Также разрешаем конфликтные ситуации, если такие возникают, обеспечиваем моментальные безналичные выплаты, проводим различные розыгрыши и предлагаем бонусы для тех, кто выполняет большое количество заказов. Допустим, сейчас водители, работающие в тарифе "Бизнес", могут забрать из офиса таксопарка бесплатную воду для своих клиентов.

- Как решаются конфликты?

- Пользователь может обратиться с жалобой в службу поддержки в приложении, а может напрямую позвонить нам. Мы внимательно выслушиваем обе стороны и принимаем меры. Недавно был случай, когда пассажирка, заказавшая поездку в тарифе "Бизнес", пожаловалась на запах табака в салоне. Оказалось, водитель покурил на улице и, не выждав время, сразу принял заказ. Впредь пообещал так не делать. В противном случае рейтинг будет понижен, и человек не сможет выполнять заказы в "Бизнесе". Бывает, конечно, и наоборот – водитель жалуется на неподобающее поведение пассажира.

- Скажите честно, вы на чьей стороне – водителя или пассажира?

- Я на стороне справедливости. Всегда вежливо общаюсь с обоими участниками конфликта. И стараюсь успокоить всех и разрешить ситуацию. Эта часть работы требует выдержки, чуткого отношения и терпения. В целом в сфере услуг надо всегда внимательно и с пониманием относиться как к клиентам, так и к исполнителям.

- А в каких случаях таксопарк может прекратить сотрудничество с водителем?

- При неоднократных нарушениях, непреодолимом недопонимании. Но мы всегда стараемся найти общий язык. На рынке очень большая конкуренция – на сегодня функционируют более 200 таксопарков, и все очень ценят профессиональных и опытных водителей.

Про доход и перспективы

- На какой доход могут рассчитывать водители?

- Если работать не напрягаясь, с отдыхом и перерывом на обед, можно спокойно зарабатывать в среднем от 3 000 сомов в день. В целом на уровень доходов и благосостояния влияет много факторов. Работает ли водитель на личном авто, взял его в аренду или выплачивает кредит.

С приходом Яндекс Go возможность дохода стала очень доступна, подключить приложение может любой человек. И не только у водителей появилась возможность работать и увеличивать свой доход, но и пассажиры могут просто заказать и получить комфортную поездку, ожидания стали понятны, мы знаем уровень услуги. Заказывая поездку, пользователь сразу видит рейтинг водителя, его фото, номер машины, а также время ожидания и время в пути. После он всегда может оценить поездку, оставить комментарий для водителя или обратиться с вопросами в службу поддержки. Это удобно и функционально.

Для водителей-партнеров это также возможность совмещать другую деятельность с работой в такси или превратить автомобиль в основной источник дохода. В моем случае я смог купить квартиру, взять в лизинг машину. В голове еще много проектов и планов, которые надеюсь реализовать благодаря этому партнерству.

Стать лучшим в своем деле

- Как вам в роли предпринимателя?

- Я чувствую себя очень уверенно и комфортно. Работая водителем, изучил всю кухню изнутри, и с этой точки зрения мне было проще открыть свое дело. Оставаться конкурентоспособным на рынке помогает умение правильно общаться с водителями и пассажирами в любых обстоятельствах, разрешать спорные ситуации. Думаю, поэтому водители доверяют и выбирают нас.

- Как близкие относятся к вашей работе?

- Им нравится, чем я занимаюсь. Все рады, что выбрал эту сферу и таким образом зарабатываю на жизнь. Мама и супруга всегда поддерживают, успокаивают, если возникают какие-то неприятности. У нас большая и дружная семья. С женой воспитываем троих детей. Когда они подрастут, отправимся все вместе в путешествие и будем наслаждаться жизнью.

- О чем вы мечтаете?

- Мечтаю развиваться в этой сфере, стать лучшим в своем деле и быть свободным человеком.

- А что для вас быть свободным?

- Жить по закону и работать на совесть, не переживая о завтрашнем дне, в окружении самых близких и родных людей.