В Бишкеке будут ездить метробусы, трамваи и поезда. Проект генплана направят в кабмин
Проект постановления об утверждении генерального плана Бишкека вынесен на общественное обсуждение.
Действующий генплан был принят в 2006 году. В связи с этим был разработан новый документ. Его публиковали для общественного обсуждения, проводились общественные и экспертные слушания. По итогам поступивших от горожан заявлений и предложений в проект генплана внесли изменения.
Новый генплан определяет планировочную структуру города, функциональное зонирование территории, параметры развития жилищного фонда, транспортной, инженерной и социальной инфраструктуры, а также меры по охране окружающей среды и сохранению историко-культурного наследия.
Проект генерального плана разработан с учетом современных демографических и социально-экономических тенденций. Численность населения столицы на начало 2025 года составляла около 1,3 млн человек. Прогнозируется, что к 2050 году в Бишкеке будут проживать почти 2 млн человек. После проведения административно-территориальной реформы в состав города были включены ряд населенных пунктов, и сейчас площадь Бишкека составляет около 41 тыс. гектаров.
Проектом генерального плана предусмотрено развитие полицентрической планировочной структуры - с формированием новых общественно-деловых центров в каждом административном районе, а также специализированных центров: административных, медицинских, образовательных, спортивных и рекреационных.
Особое внимание уделено развитию Бишкекской агломерации, численность населения которой в перспективе может достигнуть 2,5 млн человек. Генпланом предусмотрено формирование системы центров агломерации первого и второго порядка, развитие транспортных связей и перераспределение рабочих мест за пределы ядра агломерации.
В части экономического развития генеральным планом прогнозируется:
- увеличение численности трудовых ресурсов города до 1 179,1 тыс. человек;
- рост числа занятых с 593,9 тыс. до 943,3 тыс. человек;
- создание 349,4 тыс. новых рабочих мест в промышленности, транспорте, строительстве, социальной сфере и сфере услуг.
Транспортная сеть
Также предусмотрено развитие транспортной инфраструктуры, включая:
- реконструкцию аэропорта "Манас";
- формирование автодорожного обхода города;
- строительство железнодорожной магистральной линии в обход застроенных территорий;
- развитие улично-дорожной сети, транспортно-пересадочных узлов, автовокзалов и железнодорожных станций;
- приоритетное развитие общественного пассажирского транспорта.
Генпланом предусмотрено формирование трех систем скоростного общественного транспорта:
- внутригородского железнодорожного сообщения по направлению "Запад - Центр - Восток";
- легкорельсового транспорта (трамвая);
- метробуса (BRT).
Кроме того, планируется создание транспортно-пересадочных узлов государственного, агломерационного и городского уровней, а также развитие маршрутной сети безрельсового общественного транспорта.
В части экологии генеральный план предусматривает развитие природно-экологического каркаса - системы зеленых территорий, водных объектов и экологических коридоров, интегрированных в городскую среду.
Ключевая роль отводится рекам и ирригационным каналам. Их развитие и благоустройство направлены на улучшение микроклимата, восстановление прибрежных территорий и повышение рекреационной привлекательности города.
Отдельное внимание уделено сохранению и развитию зеленых зон общего пользования и особо охраняемых природных территорий, которые выполняют функцию экологических ядер и буферных зон.
Также предусмотрены меры по экологической реорганизации промышленных и транспортных территорий, включая благоустройство и ландшафтное озеленение, для снижения негативного воздействия на окружающую среду и рационального использования природных ресурсов.
